La Ley del Cambio Climático y Transición Energética es un hecho, En 2023 todas las ciudades españolas de más de 50.000 habitantes deberán instaurar una Zona de Bajas Emisiones (ZBE). Estamos hablando de una zona delimitada a la que no podrán acceder los vehículos contaminantes, como sucede ya en el interior de la M-30 de Madrid o las Rondas de Barcelona.
La gran mayoría habitantes de estas ciudades no tiene forma de instalar un punto de carga para un coche eléctrico , y otros tantos desconocen la normativa al respecto y las posibilidades de tener dispositivos tipo Wallbox e incluso estaciones de recarga portátiles como el Juice Booster 2.
Esta normativa de zonas de bajas emisiones en las ciudades dejará fuera de un uso habitual y continuo a tres de cada cuatro coches que circulan actualmente. Es el principal motivo que empuja a los conductores a decidirse por un coche eléctrico lo que ha elevado la demanda sin contar con la oferta necesaria sin el stock suficiente de coche eléctrico nuevo.
España votó a favor de la prohibición de la comercialización de coches y vehículos comerciales de combustión a partir de 2035, pero sólo disponemos de 14.244 cargadores públicos repartidos por el país, lo que significa la prioridad e importancia de disponer de un cargador propio.
El artículo 17.5 de la Ley de Propiedad Horizontal facilita la instalación de un punto de recarga de coche eléctrico en un garaje comunitario para uso privado. Pero el interesado está obligado a informar previamente a la comunidad a través de su presidente o administrador de dicha instalación y no es necesaria ningún tipo de aprobación por parte de los vecinos. Por su parte el Race recomienda guardar una copia del documento con su fecha, sello y firma, en el que conste el tipo de instalación y la fecha en la que se iniciará la obra.
Para poder cargar un vehículo eléctrico en un garaje comunitario, el cargador debe estar instalado en una plaza individual, por lo que es el propietario quién asumir el coste de la instalación y del consumo de electricidad.
El Race también recomienda realizar una preinstalación común para todo el garaje que garantice el suministro cuando la demanda sea mayor, aunque esta opción debe estar aprobada por absolutamente todos los vecinos.
Los diferentes fabricantes de coches eléctricos ofrecen distintas promociones para instalar el punto de recarga en casa de sus clientes. Algunas de estas empresas también regalan el punto de carga y su instalación con la compra del vehículo, asesorando sobre el punto de recarga que necesita su vehículo en función de la batería que incorpora. Existen también ayudas públicas actuales para la instalación de puntos de recarga para vehículos eléctricos.
En el caso de que la marca no facilite la opción del punto de recarga, la mejor opción es contratar los servicios de una empresa instaladora profesional electricista autorizada y cumplir con la normativa que establece el Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión sobre la instalación de puntos de recarga en garajes.
Según el tipo de vivienda y las necesidades del cliente, existen distintas opciones para cargar un vehículo eléctrico:
-Punto de recarga en un garaje individual de una vivienda unifamiliar: en este caso se puede conectar el vehículo a una toma doméstica de 16A sin un coste adicional, únicamente el consumo de electricidad que conlleve. El inconveniente de la toma doméstica convencional es que la recarga se hace a baja potencia (2,3 kW) y es menos segura.
-Punto de recarga tipo wallbox o base mural: el precio del equipo está entre los 100 y los 350 euros, a lo que hay que sumar el coste de la instalación de un circuito exclusivo, que será más caro cuantos más metros de cable se necesiten hasta llegar al contador individual. El precio de la instalación ronda entre los 400 y los 700 euros y puede ser de 7,4 kW (monofásica) hasta los 11 kW y 22 kW (trifásica) en función del coste y estructura del edificio. De este modo, la instalación de este tipo de recarga se sitúa aproximadamente en los 1.000 euros, aunque puede superar esta cifra.
-Edificios de nueva construcción: el Real Decreto de 2014 obliga a que todos los edificios de nueva construcción lleven una preinstalación del punto de carga, con el fin de facilitar la posterior instalación de los espacios de recarga que sean necesarios.
El consumo de electricidad del punto de recarga va asociado al contador de la casa del interesado/a. No obstante, si el garaje no está en el mismo edificio de la casa, el espacio de recarga debe equipar un contador propio.
