Renault está a punto de lanzar uno de sus modelos más esperados, el nuevo R5 eléctrico, durante este verano. Con un diseño retro, este vehículo reemplazará a dos modelos populares de la marca francesa, el Twingo y el ZOE, y se espera que tenga un gran éxito en Europa gracias a su precio inicial de alrededor entre 22.000-24.000 euros.
Este vehículo urbano eléctrico del futuro es una reinterpretación de los clásicos R5, Super5 y R5 Turbo, con el objetivo de hacer que los vehículos eléctricos sean más accesibles en Europa.
Este vehículo combina la rebeldía, la tecnología avanzada y la sostenibilidad ambiental en una sola visión moderna del vehículo popular y esencial, tal como lo fue el R5 en su momento. Además de ser silencioso y divertido de conducir, este vehículo eléctrico está diseñado para cuidar el medio ambiente y cumplir con los más altos estándares de eficiencia energética.
Con este coche eléctrico urbano, Renault busca democratizar la movilidad eléctrica y hacer que sea más accesible para todos los consumidores en Europa. Al mismo tiempo, este coche innovador mantiene los códigos estéticos y las características distintivas que hicieron famosos a los modelos clásicos R5.
Aunque el R5 no estará disponible hasta principios de 2024, el medio británico Auto Express tuvo la oportunidad de probar un prototipo del modelo. Aunque el prototipo todavía tiene una carrocería de Clio, se pueden observar algunos cambios interesantes. Este nuevo R5 eléctrico será más alto, más ancho y más corto que el Clio, con una batalla inferior y llantas de mayor diámetro. Además, tendrá una suspensión trasera multibrazo y una toma de carga en la parte delantera.
A pesar de que la unidad de prueba del R5 E-TECH 100% ELÉCTRICO aún no cuenta con los ajustes finales del chasis, Auto Express destaca que el R5 es mucho más divertido que el Renault ZOE eléctrico gracias a su dirección rápida y directa, bajo centro de gravedad y suspensión elaborada que produce una zaga muy estable. Esto se traduce en una conducción ágil a baja y media velocidad, pero aplomada a alta velocidad.
El frenado y la dirección del prototipo del Renault 5 EV son de lo mejor, y apuntan hacia un conjunto atractivo y entretenido. Con un enfoque en la diversión y la agilidad, el Renault 5 espera atraer a todo tipo de conductores, y desde las primeras impresiones parece bastante prometedor. Su sistema de frenado by-wire desarrollado con Continental, que aunque no tiene conexión mecánica con los frenos, su tacto de pedal se describe como firme. La eficacia de esta solución parece ser notable, ya que el coche puede detenerse en menos distancia que un ZOE a la misma velocidad.
Alpine puede ser la marca deportiva del grupo, pero esto no significa que un Renault no pueda arrancar una sonrisa.
Renault aún no ha confirmado los datos de la potencia del motor o la capacidad de las baterías, pero los rumores sugieren que utilizará el nuevo propulsor ePT-100kW, disponible en dos niveles de potencia (alrededor de 125 y 150 CV). Se espera que el vehículo tenga dos baterías, una de acceso de 42 kWh y otra más capaz de 52 kWh, ambas refrigeradas por líquido y utilizando celdas NCM de origen Envision AESC. El modelo eléctrico Renault 5 de 52 kWh tendrá una autonomía cercana a los 450 km WLTP, y se espera que la carga alcance hasta 22 kW en corriente alterna y hasta 130 kW en corriente continua.
Aunque Auto Expres ha probado brevemente el que se convertirá en el vehículo eléctrico básico de Renault, y en unas condiciones climatológicas que el Reino Unido rara vez o nunca verá, el nuevo Renault 5 eléctrico ha convencido. Su estado actual de puesta a punto se está perfeccionando día a día, pero ahora ya, la combinación de una corta distancia entre ejes, un centro de gravedad bajo, unos frenos estelares y una gran anchura de vías muestran el potencial de un fantástico coche eléctrico urbano. Y no sólo eso, sino que honrará a su amado antepasado del siglo XX. Esperamos con expectación su debut.
